网架钢结构支座,模数式桥梁伸缩缝拒绝中间商
更新时间:2025-01-18 11:58:30 浏览次数:5 公司名称:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 976/个 |
发货期限 | 7-15天 |
供货总量 | 7548 |
运费说明 | 包邮 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | 优质 |
是否厂家 | 是厂家 |
产品材质 | 铸钢 |
产品品牌 | 尚友 |
产品规格 | 350KN |
发货城市 | 河北衡水 |
产品产地 | 河北衡水 |
加工定制 | 是 |
产品型号 | WJQZ网架支座 |
可售卖地 | 全国 |
产品重量 | 80Kg |
产品颜色 | 灰色 |
质保时间 | 50年 |
外形尺寸 | 300*300*120 |
适用领域 | 网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等 |
是否进口 | 否 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | 50KN |
工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
产品名称 | 网架钢结构抗震连廊滑动支座 |
竖向承载力 | 300KN |
水平剪力 | 50KN |
位移量 | ±50mm |
转角 | 0.02ad |
类型 | 双向滑动/单向滑动/固定 |
抗拔力 | 30KN |
功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
摩擦系数 | 0.03 |
适用工程 | 钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程 |
风格 | 抗冲击性好、抗压强大 |
弹性刚度 | 3KN/mm |
材质 | 可焊钢ZG275-485H |
执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
衡水瑞诚工程橡胶公司始终坚持“崇尚诚为本,顾客需求至上,确保优质,追求持续改进"的质量方针和”产品一次交验合格率达98%,产品出厂合格率达"的质量目标,坚持“一切为了顾客,为了顾客一切,卖产品带服务”的经营方针,以质量求生存,以科技求发展,以管理求效益,将诚信作为企业的立业之本。
网架钢结构支座设计要求:1)结构等级为优。结构重要性系数r=1.1。设计使用年限为50年。2)抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值0.05g。
厂家网架钢结构支座 双向滑移球铰支座 网架钢结构球铰支座 网架支座的技术性能: 1、可承受竖向载荷;2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;4、可适应径向、环向的位移要求;5、可适应任意方向的转角要求、6、减震支座具有良好的减震性能;7、支座通过球面传力,作用在上,下结构的反力比较均匀;8、支座不用橡胶承压,使用寿命长。
随着世界各国经济的快速发展,钢筋与pvc已广泛用于各类抗震结构中,尤其是泡沫混凝土等非金属抗震构件(除消防、消防水槽)、预应力抗震梁等。这些非金属抗震构件在遇到承受较大震级时,表面容易产生结构应力,通过抗震支座的阻尼可起到一定的防震、震荡效果。以pedm四座防震结构为例,钢筋和韧性筋作为预应力层梁的单约束。
在该防震支座中间提供抗扭约束,通过电缆的导向使防震支座上的构件单位面积单位荷载具有相应的足够强度。其次,钢筋抗震构件做预应力同时可在一定程度上阻止其超载运行,防止抗震梁的超载进一步发生破坏。当然钢筋和柔性筋除起到超载预紧等外加强作用外,也需要做柔性墙部的抗弯和抗剪承载力验算。:抗震设计常用七个构件:土木工程领域在国内是否算新兴学科?与国外的发展状况如何?对未来发展会有怎样的影响?-jinlong的回答《技术综述》其他章节。
瑞诚工程橡胶有限公司是一家集 山西运城固定铰支座销售与加工的综合性公司。主要经营 山西运城固定铰支座等。公司位于河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄。区域优越、交通方便。我厂秉承“以信誉赢客户,以质量占市场,以新品谋发展,以科技创未来”的经营理念,以务实求真,互惠双赢”为宗旨,对内弘扬企业文化,对外传播企业精神,不断优化企业管理,不断提高产品质量,不断品牌形象,积j i打造j i具江山特色的不锈钢精品。竭诚欢迎新老客户前来指导与洽谈。公司一贯坚持以“价格合理、质量可靠、交货准时、售后积j i”为基本准则,努力成为您忠实的合作伙伴,互惠双赢!
网架钢结构支座细节把控好,支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐性能可靠,耐久性好。
网架钢结构支座经济又,支座采用细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力且各部件具有同等的度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力系数为1.5;网架钢结构支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。